INSTRUCCIONES DE REGATA
"IV CAMPEONATO RIOPLATENSE DE HANDICAP”
APOYA
DIRECCION NACIONAL DE HIDROGRAFIA
1ª. REGATA DE RECORRIDO
1- Categoría. Las presentes Instrucciones complementan el Aviso de Regata y conjuntamente tienen categoría de Reglas.-
Reglas. La regata se navegará bajo el Reglamento de Regatas a Vela de la I.SA.F.
(2009-2012), las prescripciones de la Autoridad Nacional no serán de aplicación con
excepción de Aguas Limpias: los residuos acumulados en un barco mientras navegue no
deberán ser tirados al agua. Su eliminación en el agua podrá ser motivo de
descalificación u otra penalización, las Reglas de las Clases y lo establecido en
estas Instrucciones y en el Aviso de Regata.-
Derecho de Paso. Entre la puesta y salida del sol, regirá el Reglamento Internacional
para Prevenir los Abordajes 1972 (R.I.P.A.) y las enmiendas de Noviembre de 1981,
reemplazando a las Reglas de Derecho de Paso de la Parte 2 del RRV.-
Clase.
HANDICAP - Formula I.R.C. (General, Regata y Crucero)
2 - Fecha y hora de largada.
Viernes 03.02.12 – Hora 18.30
3 - Línea de partida. Entre Boya de Coquimbo que deberá dejarse por Babor y el mástil
con bandera de CR naranja izada en lancha. Ningún barco podrá largar después de
diez minutos de su señal de partida.-
4 - Línea de llegada. Será la línea formada entre Faroleta Roja del Puerto del Buceo y
bandera azul izada en el lado este del tercer piso del edificio del YCU.-
5- Recorrido.
PARTIDA
BOYA CARDINAL SUR POR ESTRIBOR – S 34°57’55 – W 56°09’63
ROCA FARO LA PANELA POR BABOR – S 34°54’93 – W 56°26’88
BOYA CARDINAL SUR POR BABOR - S 34°57’55 – W 56°09’63
LLEGADA
Total aproximado 36.5 millas
Todas las coordenadas fueron proporcionadas por el SOHMA.-
6- Sistema de partida. Será de acuerdo a la Regla 26 del R.R.V. La señal de Atención será una bandera amarilla. Cinco minutos antes de la señal de atención se izará una
bandera de color naranja como señal de pre atención que será arriada al izar la bandera de atención.-
7 - Barcos pasados en la partida. La responsabilidad de haber cruzado la línea de partida
correctamente es de los Timoneles. En caso de haber barcos pasados en la partida, las
llamadas individuales serán señaladas de acuerdo con la Regla 29.1 del R.R.V. La
Comisión de Regatas intentará avisar por VHF canal 71 el nombre o numero de vela de
los barcos en infracción. La omisión o error de esta acción no será causal de Pedido de
Reparación.-
8- La Comisión de Regatas estará en comunicación por VHF canal 71.-
9- Identificación de los participantes en la partida .Es responsabilidad de cada Yate
identificarse en la partida ante la C. de R. hasta la señal preparatoria y asegurarse de que
se ha tomado conocimiento de su intención de partir. Todo barco NO identificado será
clasificado como D.N.C.-
10-Comunicaciones. Un yate mientras está corriendo, no deberá recibir informes
especiales que no estén disponibles para todos los participantes, ni establecer
comunicaciones referentes a la regata con otros participantes, con la única salvedad de
temas que afecten a la seguridad.-
11-Protestas. La intención de protestar será indicada exclusivamente con la exhibición de
una bandera rectangular roja. Las protestas deberán ser presentadas por escrito y en los
formularios respectivos, dentro de una hora de haber cruzado la línea de llegada. Es
obligación del Timonel del Yate protestante además de cumplir con lo requerido por la
Regla 61 del R.R.V., asegurarse después de dejar clara la línea de llegada, que la C. de
R. ha tomado debido conocimiento de su protesta y contra quién lo hace.-
12-Sistema de penalizaciones. Regirá el sistema de penalización de puntaje de la Regla
44.1 y 44.2 .-
13-Abandonos. En caso de abandonar la competencia, siempre que sea posible deberán
comunicar lo antes posible a la Comisión de Regatas.-
14-Seguridad. Mediante el simple hecho de participar de la partida en la competencia, el
Patrón del Yate certifica que cumple con todas las Reglamentaciones de Seguridad.-
15-Responsabilidad. Los Organizadores NO asumen ninguna responsabilidad por
cualquier accidente que pueda ocurrir antes, durante o después de la disputa de las
regatas, tanto a los participantes o a sus equipos, o por lo que éstos causen a terceros.
Todos los Yates inscriptos o corriendo, deberán estar sujetos a la dirección y control de
la C. de R., pero deberá ser única responsabilidad de cada Yate, el decidir por SI o por
NO el partir o continuar en regata (Regla Fundamental). Es responsabilidad de cada
Timonel, de comunicar a Prefectura su participación en la regata por VHF canal 16.-
16- Sistema de descuento. Tiempo en tiempo.
17– Cambio a la Instrucciones de Regata.
Se podrá dar cambios orales a estas Instrucciones de Regata en el agua, antes de la
señal de atención. En este caso, se izará la bandera letra “L” del C.I. de S. acompañada
por una señal sonora en el lugar de partida y todos los participantes deberán acercarse
a ésta para recibir las nuevas Instrucciones.-
18 – Las horas que figuran en el aviso e instrucciones de regatas son la hora oficial
uruguaya.-
19 - Comunicaciones con el Oficial de Día.
Los competidores deberán comunicarse por V.H.F. canal 71 o por el celular de la
C. de R con el Oficial de Día cuando se encuentren aproximadamente a unas tres
millas, nuevamente a una milla de la línea de llegada y al cruzar esta, anunciando su
arribo
CELULAR OFICIAL DE DIA – 091062877 - 094158236
INSTRUCCIONES DE REGATA
"IV CAMPEONATO RIOPLATENSE DE HANDICAP”
APOYA
DIRECCION NACIONAL DE HIDROGRAFIA
2ª. REGATA DE RECORRIDO
1- Categoría. Las presentes Instrucciones complementan el Aviso de Regata y conjuntamente tienen categoría de Reglas.-
Reglas. La regata se navegará bajo el Reglamento de Regatas a Vela de la I.SA.F.
(2009-2012), las prescripciones de la Autoridad Nacional no serán de aplicación con
excepción de Aguas Limpias: los residuos acumulados en un barco mientras navegue no
deberán ser tirados al agua. Su eliminación en el agua podrá ser motivo de
descalificación u otra penalización, las Reglas de las Clases y lo establecido en
estas Instrucciones y en el Aviso de Regata.-
Clase.
HANDICAP - Formula I.R.C. (General, Regata y Crucero)
2 - Fecha y hora de largada.
Domingo 05.02.12 – Hora 11.00
3 - Línea de partida. Entre Boya de Coquimbo que deberá dejarse por Babor y el mástil
con bandera de CR izada en lancha. Ningún barco podrá largar después de diez
minutos de su señal de partida.-
4 - Línea de llegada. Será la línea formada entre Faroleta Roja del Puerto del Buceo y
bandera azul izada en el lado este del tercer piso del edificio del YCU.-
5- Recorrido. Será señalado en el mástil de la lancha de Comisión de Regatas antes de la señal de Atención:
RECORRIDO 1 SEÑALADO POR EL NUMERAL 1 DEL C. I. DE S.
PARTIDA
BOYA BAJO SARA – S 34°56’ 00 – W 56°00’00 por Estribor
BOYA ROJA del Km 23.5 del canal de acceso al Puerto de Montevideo – S 35°01’12 –
W 56°03’43 por Estribor.-
BOYA DE COQUIMBO por Estribor
LLEGADA
Total aproximado 19.5 millas.
RECORRIDO 2 SEÑALADO POR EL NUMERAL 2 DEL C. I. DE S.
PARTIDA
BOYA ROJA del Km 23.5 del canal de acceso al Puerto de Montevideo – S 35°01’12 –
W 56°03’43 por Babor
BOYA BAJO SARA – S 34°56’ 00 – W 56°00’00 por Babor
BOYA DE COQUIMBO por Estribor
LLEGADA
Total aproximado 19.5 millas
Todas las coordenadas fueron proporcionadas por el SOHMA.-
6- Sistema de partida. Será de acuerdo a la Regla 26 del R.R.V. La señal de Atención será una bandera amarilla. Cinco minutos antes de la señal de atención se izará una señal de pre atención que será una bandera de color naranja.-
7 - Barcos pasados en la partida. La responsabilidad de haber cruzado la línea de partida
correctamente es de los Timoneles. En caso de haber barcos pasados en la partida, las
llamadas individuales serán señaladas de acuerdo con la Regla 29.1 del R.R.V. La
Comisión de Regatas intentará avisar por VHF canal 71 el nombre o numero de vela de
los barcos en infracción. La omisión o error de esta acción no será causal de Pedido de
Reparación.-
8- La Comisión de Regatas estará en comunicación por VHF canal 71.-
9- Identificación de los participantes en la partida .Es responsabilidad de cada Yate
identificarse en la partida ante la C. de R. hasta la señal preparatoria y asegurarse de que
se ha tomado conocimiento de su intención de partir. Todo barco NO identificado será
clasificado como D.N.C.-
10-Comunicaciones. Un yate mientras está corriendo, no deberá recibir informes
especiales que no estén disponibles para todos los participantes, ni establecer
comunicaciones referentes a la regata con otros participantes, con la única salvedad de
temas que afecten a la seguridad.-
11-Protestas. La intención de protestar será indicada exclusivamente con la exhibición de
una bandera rectangular roja. Las protestas deberán ser presentadas por escrito y en los
formularios respectivos, dentro de una hora de haber cruzado la línea de llegada. Es
obligación del Timonel del Yate protestante además de cumplir con lo requerido por la
Regla 61 del R.R.V., asegurarse después de dejar clara la línea de llegada, que la C. de
R. ha tomado debido conocimiento de su protesta y contra quién lo hace.-
12-Sistema de penalizaciones. Regirá el sistema de penalización de puntaje de la Regla
44.1 y 44.2.-
13-Abandonos. En caso de abandonar la competencia, siempre que sea posible deberán
comunicar lo antes posible a la Comisión de Regatas.-
14-Seguridad. Mediante el simple hecho de participar de la partida en la competencia, el
Patrón del Yate certifica que cumple con todas las Reglamentaciones de Seguridad.-
15-Responsabilidad. Los Organizadores NO asumen ninguna responsabilidad por
cualquier accidente que pueda ocurrir antes, durante o después de la disputa de las
regatas, tanto a los participantes o a sus equipos, o por lo que éstos causen a terceros.
Todos los Yates inscriptos o corriendo, deberán estar sujetos a la dirección y control de
la C. de R., pero deberá ser única responsabilidad de cada Yate, el decidir por SI o por
NO el partir o continuar en regata (Regla Fundamental). Es responsabilidad de cada
Timonel, de comunicar a Prefectura su participación en la regata por VHF canal 16.-
16- Sistema de descuento. Tiempo en tiempo.
17- Límite de tiempo. La regata se dará por finalizada a las 16.30 horas. Los barcos que no
lleguen dentro de este límite de tiempo serán considerados DNF.
Esto modifica la Regla 35.-
18– Cambio a la Instrucciones de Regata.
Se podrá dar cambios orales a estas Instrucciones de Regata en el agua, antes de la
señal de atención. En este caso, se izará la bandera letra “L” del C.I. de S. acompañada
por una señal sonora en el lugar de partida y todos los participantes deberán acercarse
a ésta para recibir las nuevas Instrucciones.-
19 – Las horas que figuran en el aviso e instrucciones de regatas son la hora oficial
uruguaya.-
INSTRUCCIONES DE REGATA
"IV CAMPEONATO RIOPLATENSE DE HANDICAP”
APOYA
DIRECCION NACIONAL DE HIDROGRAFIA
REGATAS BARLOVENTO – SOTAVENTO
1- Categoría. Las presentes Instrucciones complementan el Aviso de Regata y conjuntamente tienen categoría de Reglas.-
Reglas. La regata se navegará bajo el Reglamento de Regatas a Vela de la I.SA.F.
(2009-2012), las prescripciones de la Autoridad Nacional no serán de aplicación con
excepción de Aguas Limpias: los residuos acumulados en un barco mientras navegue no
deberán ser tirados al agua. Su eliminación en el agua podrá ser motivo de
descalificación u otra penalización, las Reglas de las Clases y lo establecido en
estas Instrucciones y en el Aviso de Regata.-
Clase.
HANDICAP - Formula I.R.C. (General, Regata y Crucero)
2 - Fecha y hora de largada.
Sábado 04.02.12 - hora 14. 00 - 1er. Barlovento – Sotavento
2do. Barlovento – Sotavento a continuación
3 - Línea de partida. Entre el mástil con bandera izada en lancha de CR. en
el extremo de estribor y boya de sotavento en el extremo de babor. La CR. podrá
fondear un sparbuoy en las cercanías de la embarcación que será considerado como
límite únicamente, no se podrá partir entre este sparbuoy y la lancha de CR. Si las
condiciones son desfavorables, la lancha de CR. puede intentar mantener su posición de
largada usando el motor.-
4 - Línea de llegada. Será la línea formada entre el mástil con bandera azul izada en
lancha de C.de R. y boya de sotavento por babor.-
Si las condiciones son desfavorables, la lancha de C. de R puede intentar mantener su
posición de llegada usando el motor.-
5- Recorrido.
La cancha se fondeará al este de la Boya de Coquimbo de acuerdo a la dirección del viento.
Barlovento – Sotavento de 4 o 6 piernas. (Esto será indicado por el Oficial de Día antes de la señal de atención izando en lancha de CR numeral 1 para 4 piernas o numeral 2 para 6 piernas) Marcas por Babor.-
6- Sistema de partida. Será de acuerdo al Sistema 26 del RRV, la señal de atención será una bandera amarilla. Cinco minutos antes de la señal de atención se izará una señal de pre atención que será una bandera de color naranja.-
Barcos pasados en la partida. La responsabilidad de haber cruzado la línea de partida correctamente es de los Timoneles. En caso de haber barcos pasados en la partida, las llamadas individuales serán señaladas de acuerdo con la Regla 29.1 del R.R.V. La Comisión de Regatas intentará avisar por VHF canal 71 el nombre o numero de vela de los barcos en infracción. La omisión o error de esta acción no será causal de Pedido de Reparación.-
Un barco no podrá largar después de cumplidos los cuatro minutos desde la señal de partida.-
7- Identificación de los participantes en la partida .Es responsabilidad de cada Yate identificarse en la partida ante la C. de R. hasta la señal preparatotia y asegurarse de que se ha tomado conocimiento de su intención de partir. Todo barco NO identificado será clasificado como D.N.C. -
8- Comunicaciones. Un yate mientras está corriendo, no deberá recibir informes especiales que no estén disponibles para todos los participantes, ni establecer comunicaciones referentes a la regata con otros participantes, con la única salvedad de temas que afecten a la seguridad.-
9- La Comisión de Regatas estará en comunicación por VHF canal 71.-
10-Cambio de recorrido. A opinión de la C. de R. por un cambio de viento después de la partida, intentará modificar la pierna alterada. Esto será indicado en la cercanía de la boya inicial de la pierna a ser modificada, con la bandera letra “C” del C.I. de S. izada en una lancha de C. de R, debiéndose pasar entre la marca por Babor y lancha que despliega esta señal. De ser posible, se indicará el rumbo hacia la nueva marca. La longitud de la nueva pierna podrá quedar alterada.-
11-Protestas. La intención de protestar será indicada exclusivamente con la exhibición de una bandera rectangular roja. Las protestas deberán ser presentadas por escrito y en los formularios respectivos, dentro de las dos horas de haber cruzado la línea de llegada en la última regata. Es obligación del Timonel del Yate protestante además de cumplir con lo requerido por la Regla 61 del R.R.V., asegurarse después de dejar clara la línea de llegada, que la C. de R. ha tomado debido conocimiento de su protesta y contra quién lo hace.-
12-Sistema de penalizaciones. Regirá el sistema de penalización de puntaje de la Regla 44.1 y 44.2.-
13-Abandonos. En caso de abandonar la competencia, siempre que sea posible deberán comunicar lo antes posible a la Comisión de Regatas.-
14-Seguridad. Mediante el simple hecho de participar de la partida en la competencia, el Patrón del Yate certifica que cumple con todas las Reglamentaciones de Seguridad.-
15-Responsabilidad. Los Organizadores NO asumen ninguna responsabilidad por cualquier accidente que pueda ocurrir antes, durante o después de la disputa de las regatas, tanto a los participantes o a sus equipos, o por lo que éstos causen a terceros. Todos los Yates inscriptos o corriendo, deberán estar sujetos a la dirección y control de la C. de R., pero deberá ser única responsabilidad de cada Yate, el decidir por SI o por NO el partir o continuar en regata (Regla Fundamental). Es responsabilidad de cada Timonel, de comunicar a Prefectura su participación en la regata por VHF canal 16.-
16-Sistema de descuento. Se aplicará el sistema de tiempo sobre tiempo
17-Límite de tiempo. El primer recorrido a Barlovento deberá ser cumplido por
algún barco en un lapso no mayor a los 40 minutos. El primer barco deberá completar
todo el recorrido dentro de las 2 horas 30 minutos desde la señal de partida.-
Si no se cumplen estas condiciones, el Oficial de Día anulará la regata.-
La línea de llegada será levantada a las 3 horas de la señal de partida. Los barcos que
no lleguen dentro de ese límite de tiempo será considerados como DNF.-
Esto modifica la Regla 35
18– Cambio a la Instrucciones de Regata.
Se podrá dar cambios orales a estas Instrucciones de Regata en el agua, antes de la
señal de atención. En este caso, se izará la bandera letra “L” del C.I. de S. acompañada
por una señal sonora en lancha de C. de R. y todos los participantes deberán acercarse
a ésta para recibir las nuevas Instrucciones.-
19 - Las horas que figuran en el aviso e instrucciones de regatas son la hora oficial
uruguaya.-